2021年度自動車用軽量化アルミニウム合金材料の十大事例

1,「奇瑞新能源」自動車の新オールアルミボディ製造技術が全国グリーン技術推進事例に選ばれたこと。

2021年1月、国家発展改革委員会の環境資源局は「グリーン技術推進事例」を発表し、「奇瑞新能源」の新オールアルミボディ製造技術が国家開発改革委員会のグリーン技術推進事例に選ばれた。「北京佰匯方略信息咨詢有限会社」（「北京佰匯方略」）によると、グリーン技術推進カタログのリストに選ばれた「奇瑞新能源」の新オールアルミボディ製造技術は、クローズドセクションアルミニウム合金押し出し材をボディフレームに使用。ボディのねじり剛性は26967Nmに達し、1台あたり僅か112kgCO2排出量という高いメリットをもたらすことができる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2, 「テスラ」の国内モデルYの一体鋳造。

2021年、「テスラ（上海）」モデルYの製造工程で、「一体化鋳造技術」が採用された。大きな金型で溶湯を鋳造し、それまでの70個もの小さな部品を4つの鋳造部品にまとめ、簡素化してボディを組み立てる。「北京佰匯方略」によると、「一体化鋳造技術」は、製造コストを大幅に削減するだけでなく、部品強度の向上を実現した。

3,「新エネルギー車向けのアルミ合金構造部品の薄壁化・製造技術の研究開発と工業化」プロジェクトに大きな評価。

本プロジェクトは新エネルギー車のアルミ合金構造部品用の機械加工システムを開発。これにより、従来のマルチプロセスおよびマルチ機器の機械加工モードに代わって、7軸ロボットのマルチアングル加工と切断が実現。柔軟な生産ユニットに統合され、業界で初めて大型複雑薄壁部品のマルチアングル統合処理が実現された。

4,「文燦（南通）」大型一体化アルミ合金ダイカストプロジェクトの着工。

2021年6月5日、「文燦股份控股」子会社である「雄邦圧鋳（南通）有限会社」の大型一体化アルミ合金ダイカストプロジェクトが着工した。「北京佰匯方略」によると、本プロジェクトでは、IDRA X-PRESSシリーズの大型インテリジェントダイカストユニットを7セット（6,000トン2セット、4,500トン3セット、3,500トン1セット）設置する予定だ。主に新エネルギー車分野で大型構造部品と一体型ダイカスト部品の生産を展開する。

5,「南山鋁業」の自動車用アルミシートの月産・販売台数は1万トンを超える。

2021年4月、「南山鋁業」の自動車用アルミシートの月産・販売台数は1万トンを超え、第2期自動車用アルミシート生産ラインの量産により、生産量は増加へ。

6,「宝武鋁業」が自動車用アルミニウムシートの製造に使用するエアクッション炉ユニットの熱負荷試験に成功。

2021年8月、「宝武鋁業」のエアクッション焼鈍炉の連続熱処理および表面処理ラインは、負荷をかけた状態での試運転に成功した。「北京佰匯方略」によると、エアクッション炉ユニットは車体用アルミニウム合金シートのコア生産設備だ。このユニットはエアクッション炉ユニット装置のゼネコンであるテノバと炉本体装置メーカーであるEBNERからのものである。本ユニットは高度な自動化、簡単なプロセス、短い製造サイクル、低コストという利点があり、厚さは0.3〜4.5mmとなる、

幅1000〜2650mmのアルミニウム合金ストリップを製造でき、ユニットの処理速度は4〜60 m / min、設計生産能力13.5トン/時による年間生産量は約97,000トン。主なアルミ合金グレードは2シリーズ、5シリーズ、6シリーズである。

7,「西南鋁業」の自動車用軽量生産ラインが稼働。

2021年9月26日、「重慶国創軽合金研究院有限会社」の授賞式と2800mm冷間圧延機 - 自動車軽量生産ラインの新設ラインの試運転式が「西南鋁業」で開催された。「北京佰匯方略」によると、「西南鋁業」の自動車軽量生産ラインは国に承認された主要な建設プロジェクトであり、建設は2019年6月から正式に開始された。総投資額は2億8500万元、プラント面積は2.5万平方メートル、主要ユニットは我が国で独自に設計・製造された初の2800mm6ロール不可逆完全油潤滑冷間圧延機であり、2600mmエアクッション炉と同時に計画・建設された。稼働後高精度アルミ合金シートの年間生産量は10万トンに達し、自動車用アルミシート工業化を実現した。

8,「瑞騰」の第一号車はオールアルミボディを採用。

2021年9月、「奇瑞汽車」が生産した「瑞騰」初の新エネルギーモデルRT-1はオールアルミボディが採用された。「北京佰匯方略」によると、「瑞騰」新モデルのオールアルミボディは「忠旺集団」で製造された。ボディ製造工程では、摩擦攪拌接合やレーザー溶接などの高度な製造工程が採用され、特殊な固定具と組み合わせた変形防止制御技術も採用されたため、薄壁プロファイルの大量曲げとスプリングバックや溶接部の変形しやすさなどの技術的な問題が突破できた。特に曲げ加工では、外被とボディフレームの接点を密集させ、ボディの強度をさらに高めるため、立体空間特殊成形成形技術を採用、高性能で超高寸法精度の部品とボディのアセンブリが完成できた。  

9,「奇瑞新能源」の「ビッグアリ」モデルはオールアルミボディを採用。

「奇瑞新能源」の2022「ビッグアリ」モデルは、2021年10月28日に正式に発売された。「北京佰匯方略」によると、「奇瑞新能源」の「ビッグアリ」モデルは引き続き軽量のオールアルミボディを採用し、軽量化を30％、剛性を20％向上させた。

10,「蔚來汽車（NIO）」は無熱処理大型アルミダイカスト材の開発に成功。

2021年、「蔚來汽車（NIO）」は無熱処理大型アルミダイカスト材の開発に成功。中国自動車会社がこの材料を検証。大型構造部品に適用されたた初めてのケースとなった。ボディ性能に必要な強度、耐久性、耐衝撃性を実現するための固溶体と時効熱処理を必要とする一般的なアルミニウム合金ダイカストと比較して、「蔚來汽車（NIO）」が開発した新しい無熱処理材料は、従来の熱処理によって引き起こされる寸法変形と表面欠陥を回避。大型ボディのアルミニウムダイカストの作成を可能にした。この無熱処理材料で作られたアルミニウム合金ダイキャスティングは、大型化の品質を向上させ、生産効率を最適化し、生産能力を向上させるだけでなく、製造プロセスでのエネルギー消費が減少することができる。

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