国内鉱石の供給が逼迫し、輸入が高止まりしているボーキサイト鉱石が上昇

現在、世界の海運運賃が高騰にあり、また上昇傾向にある。輸入ボーキサイトの価格が高止まりしており、国内送料も高止まりしているため、多くの企業が苦しいジレンマに陥っている。

6月に山西省鉄鉱石の浸水事故が発生して以来、山西省の非石炭系地下鉱山はすべて閉鎖され、まだ生産を再開していないことがわかった。また、一部の露天掘り鉱山は、操業停止や修正などの環境安全要因の影響を受け、生産開始率が低く、山西省地域はすでにタイトなボーキサイトであり、企業は輸入鉱石の使用を増やさなければならない。

なお、山西省での本格的な生産再開時期は未定だ。山西省の政府および各関連部門は、操業停止中の非石炭地下採掘企業に対し、生産再開の条件に従って是正作業を行うよう促し、指導している。これにより、現地の鉱山が今後いつ生産を再開するかについて、多くの不確実性が生じている。

河南の状況は基本的に同じだ。安全面や環境面で問題があって生産を停止していた鉱山は、現在も整理整頓を進めており、河南地域での例外的な豪雨の影響で整理整頓のプロセスが遅れている。河南地域の最後の2日間は大雨で、大雨は鉱石の採掘と供給に影響を与え続け、頻繁な大雨は、河南の鉱石の比較的深刻な供給に影響を与え、河南地域はアルミナ生産の頻繁な変動に残ると予想され、コストは上昇傾向を示し続けている。

安全と環境保護の整理整頓は、山西省、河南省と鉱石供給の他の場所に時間の短い期間が深刻な緊張をもたらしたが、長期的には、鉱山の整理整頓後、採掘の持続可能性を高め、将来の保護のための条件を提供するために、強化することが期待される。雨季は、生産を再開するプロセスを遅くなりますが、大雨は、最終的に渡す。最近、山西省や河南省の一部のアルミナ工場では、輸入鉱石の使用を増やしているが、経済的利益やコスト削減のためではなく、最後の手段として、国産鉱石の再開率が上がれば、メーカーは使用する鉱石の構造を再検討することになるが、ただ時間がかかる。

データによると、国内外でコロナの影響で、多くの国の港では新たな予防・管理策が導入され、港の運営効率が低下した結果、3,000隻近くのバルクキャリアが港に詰まっており、最近のアジアの悪天候も相まって、港の運営が遅れている。一方、第3四半期の貨物需要は堅調で、バルクキャリアの海上運賃はさらに上昇することが懸念されている。

ボーキサイトの今後の供給については、国産鉱石の供給逼迫はしばらく緩和されないが、市場原理に基づいた採掘・販売方法が不完全であることから、国内鉱石の価格に大きな変化はないと考えられる。輸入鉱石の供給は以前より若干タイトになるが、ほとんどの企業が長期受注をしており、基本的な供給は保証されている。ただ、コロナや雨季などの制御不能な要因が地域の短期的な原因となる可能性があるだけだ。供給圧力はあるが、長期的には影響はない。輸入鉱石の先物価格は、海運運賃の変化と国産アルミナの価格動向に依存している。

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