投融資：「BYD」 時価総額が1兆200億元（約20兆4000億円）へ

「BYD」の時価総額が8％超増加し、1兆元を突破。当時にサプライチェーン銘柄の株価も全体的に上昇した。

以下は「BYDシリーズⅡ：サプライヤー（1）パワーバッテリーサプライシステム」に基づいて説明

コアポイント:

1.「BYD」バッテリーの生産能力が拡大する。

2021年までにBYDのバッテリー生産能力は135GWhに達し、2022年は285GWhになり、2023年から最大生産能力は445GWhと予想されている。「CATL」との差は縮まり続けている、同業界の中国国内の第2位になる。サプライチェーンでは、安定的な製品供給を実現することで、コストの削減が可能となる。

2.鍵はブレードバッテリー。テスラや中国国内メーカーを採用。

ブレードバッテリーは、リン酸鉄リチウムイオン電池（LFP）だ。高い安全性を確保したことを加えて、航続距離が長い。このブレードバッテリー7S開発コンセプト：安全、コスト、強度、パワー、低温、寿命、航続距離、新エネルギー車の安全基準を再定義し、高効率なグループ化でバッテリーシステムのコストを大幅に削減。テスラや中国国内メーカーを大幅に採用する。

3.CTB（Cell to Body）技術を搭載したブレードバッテリーと車両全体に高度な統合を実現できる。

CTB技術では、小型な構造、軽量化、高密度なシステム能量な利点により、車両構造が簡素化し、生産効率がアップされる。

CTBブレードバッテリーは車両ボディの構造部分として使用し、パワーバッテリーの強度や耐熱性能のコントロールの要求が高くなっている。

同時に、ブレードバッテリー自体は非常に安全性であり、航続距離が大幅に改善される。

4.サプライチェーン：

正極サプライヤー：湖南裕能、湖北万潤、徳方ナノなど

負極サプライヤー：BTR、中科電気、翔豊華など

隔膜サプライヤー：星源材質、中材科技、恩捷股份など

電解液サプライヤー：六フッ化リン酸リチウムのサプライヤーはDFD、天際股份、延安必康など、添加剤サプライヤー：华盛锂電、奥克股份、新宙邦（瀚康化工）

副材サプライヤー：銅箔（NUODE、嘉元科技、中一科技）、アルミ箔（鼎盛新材）、構造部品（科達利）、アルミラミネートフィルム（紫江企業）、導電剤（道氏技術）、粘着剤（東岳集団）、箱体（和勝股份、祥鑫科技）。

5.業績予想：2022年～2024年の売上高はそれぞれ3446億元、4485億元、5343億元、純利益はそれぞれ69億元、115億元、156億元で、一株当たり当期純利益（EPS）はそれぞれ2.36元、3.95元、5.36元の見込みである。

また、当投融資の詳細情報については、当サイトにお問い合わせください。

免責事項について：
・掲載したニュースは、すでに公に発表された諸情報を日本語に翻訳してお届けしています（情報源は問い合わせ可）。
　ニュースの内容は、本サイトがその見解を支持することを意味するものではなく、必ずしも正確性・信頼性を保証するものではありません。
・本サイトに掲載されている文章、画像、音声、映像などの著作権は、原権利者に帰属します。本サイトおよび原権利者の許諾を得ずに、私的複製やアップロードすることはできません。
・本サイトは、本サイトにおけるコンテンツの不適切な複製または引用によって生じた民事上の紛争、行政上の処理、およびその他の損失について責任を負いません。
・本サイトに掲載されている資本市場や上場企業に関する記事は、いかなる投資助言を行うものではなく、投資案件についての助言として利用する場合は、自らの責任で行ってください。
・誹謗中傷、宣伝行為、および法律・当サイトのポリシーなどにより禁止されているコメントは、管理人の裁量によって承認せず、削除することがあります。